本文目录一览：

• 〖壹〗 、疫情之下,锂电池pack企业推“半价
  ”活动,凭什么?|蒲迅技术
• 〖贰〗、电动汽车行业太难了!继“缺芯 ”之后,或将面临“缺锂
  ”难题
• 〖叁〗
  、天齐锂业:受益锂矿缺口持续扩大,扩产周期或将延续至2027年
• 〖肆〗、电池专题|全球锂离子电池面临断供,刀片电池生不逢时?
• 〖伍〗 、金属界的资本宠儿,“小锂子
  ”正在被疯抢

疫情之下,锂电池pack企业推“半价 ”活动,凭什么?|蒲迅技术

蒲迅技术作为行业内的企业，通过推出“半价助力
”活动 ，降低武汉籍学员
、特困人群、残疾人 、创业合伙人等群体的学习门槛，能够吸引更多潜在学员进入行业
，快速填补人才缺口，满足市场对锂电池pack技术的迫切需求。

疫情后复工的核心挑战与应对思路疫情后复工需平衡员工健康保障与企业运营恢复两大核心问题 。蒲迅技术作为锂电池PACK技术领域的领军企业 ，在复工过程中面临双重压力：员工安全：需避免线下聚集导致的感染风险；业务连续性：需满足新学员培训需求
、加盟商技术支持需求
，并降低疫情对创业项目的延误影响。

再制造技术突破：蒲迅技术锂电池修复设备通过智能诊断系统将退役电池容量恢复至85%以上，形成“生产-使用-回收-再制造”闭环
。蒲迅技术赋能路径解析锂电池PACK技术革新智能集成设计：独创“先串后并 ”模组架构 ，通过BMS智能管理系统实现电压/电流/温度的毫秒级监控
，电池组循环寿命提升至单体的90%。

比亚迪角色：作为技术引领者，持续推动电池成本下降与性能提升 ，例如研发固态电池等下一代技术 。蒲迅培训角色：作为人才孵化器
，根据技术趋势动态调整课程，例如新增固态电池Pack设计、AI电池健康预测等前沿模块
。

电动汽车行业太难了!继“缺芯”之后,或将面临“缺锂 ”难题

〖壹〗 、电动汽车行业确实可能面临“缺锂
”难题 ，全球锂供应紧张局势加剧
，短期内市场供应可能持续紧张，长期需求增长也将对供应构成挑战。具体分析如下：锂出货量预测下调加剧供应紧张澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals大幅下调锂出货量预测 ，将截至明年6月30日的财年内锂辉石发货量预期从44万-49万吨降至38万-44万吨 。

〖贰〗
、“电池荒”的直接表现与影响供应短缺已成普遍现象2021年初全球动力电池供应短缺问题凸显，3月初新造车企明确表示二季度电池供应将成为最大瓶颈
，尤其是100度电池的缺口显著
。动力电池从“普通零部件 ”升级为汽车供应链的“紧俏商品
”，整车企业普遍面临供应瓶颈。

〖叁〗、丰田 、福特等世界车企因缺芯减产 ，电池短缺进一步加剧新势力车企的生存压力
，影响新车交付与营收 。中国新能源汽车市场高速增长加剧供需矛盾：2021年上半年中国新能源汽车产销均超120万辆，同比增长2倍；中汽协预测全年销量或超200万辆 ，2025年电动车占比将达20%-25%
，但动力电池产量未能同步增长
。

〖肆〗
、“缺芯”挑战短缺现状：经历了2年多的芯片荒，汽车工业减产势头得到缓解 ，但预测显示
，汽车芯片结构性短缺2025年前仍然难以缓解，而中国汽车芯片自研率仅10% ，中国汽车工业通过新能源车“变道超车 ”
，同样正在面临“缺芯
”的挑战。带来影响 延期交车：自2020年起，新能源车企频繁出现延期交车的窘境 。

〖伍〗、破解“汽车缺芯”难题亟须完善车规级芯片产业布局 ，通过政策引导 、企业协同和人才培养实现自主可控
。“汽车缺芯 ”问题的根源全球芯片代工厂生产节奏被打乱：疫情期间，全球芯片代工厂的生产节奏受到显著影响
，导致芯片供应出现短缺，汽车产业作为受影响最大的行业之一 ，面临严重的“缺芯
”问题。

天齐锂业:受益锂矿缺口持续扩大,扩产周期或将延续至2027年

天齐锂业确实受益于锂矿缺口持续扩大
，其扩产周期或将延续至2027年 。以下从锂矿供需缺口、市场热度
、费用走势及天齐锂业扩产规划等方面进行详细分析：锂矿供需缺口持续存在国内供需缺口明显：据国金证券测算，2022年国内锂供给53万吨 ，需求59万吨
，存在6万吨的缺口，且四季度供需缺口加剧 ，全年均价维持在45 - 50万元/吨。

天齐锂业具备成为锂矿领域“确定性龙头”的潜力
，其预期差主要源于市场对锂行业周期属性的过度担忧，而公司资源禀赋、产能扩张及财务改善的实质性优势被低估
。

总结：天齐锂业2023年业绩下滑是行业周期性调整的缩影 ，锂盐费用暴跌 、供需失衡及企业分化是核心原因。2024年行业承压或持续
，但2025年有望迎来反转，资源自供率高
、成本优势显著的企业将率先受益 。

供给端：锂矿开采及锂盐加工存在一定壁垒 ，且全球锂资源集中于少数企业（如天齐锂业、赣锋锂业等），供给端短期难以快速放量
，供需紧平衡状态或持续
。

电池专题|全球锂离子电池面临断供,刀片电池生不逢时?

全球锂离子电池面临断供风险，但刀片电池并非生不逢时 ，国内市场具备应对能力且行业趋势向好。以下是对这一问题的详细分析：全球锂离子电池供应链现状海外疫情蔓延导致供应链危机：海外疫情快速蔓延
，特别是澳大利亚 、智利
、阿根廷、玻利维亚等锂资源主要生产国实施了严格的隔离政策和边境管控措施 。

结论：进口原材料中断已对全球锂电池供应链构成实质性威胁，国内电池费用面临上行压力 ，但短期受供需平衡和技术降本支撑
，大幅上涨可能性较低
。长期需密切关注海外疫情发展及国内供应链调整进度，若海外供应中断持续超过3-6个月 ，或国内降本措施未能及时见效
，电池费用可能出现明显上涨。

蔚小理投资欣旺达的原因保障电池供应安全2021年中，美国银行全球研究部报告显示全球电动汽车市场将面临电池断供威胁 ，动力电池至少在2025年前供不应求 。行业预测至2025年全球新能源车销量在1640 - 1800万辆
，按照每辆车70 - 100KWh的电池需求来算，2025年全球动力电池需求应该在1150GWh - 1800GWh之间
。

钠离子电池迟迟没有量产 ，主要原因还是先天的化学性质缺陷。宁德时代此举，更多是一种宣誓
，警告上游供应商悠着点，不行我就上替代方案 。至于它发布的一些参数 ，要谨慎看待
，没有明显看出有替代现有锂电池的实力
。当然也能看出，宁德时代真的对固态电池不感兴趣 ，并不看好它的发展
，依然在追求替代方案。

刀片电池仍然属于磷酸铁锂电池，和三元锂电池的技术路线之争 ，仍需要通过实践来证实 。和行业老大宁德时代相比
，比亚迪既是主机厂，又是三电供应商 ，甚至已经介入到原材料领域。也许通过刀片电池
，能够更加坚定比亚迪十多年前就已立下的称霸电动车领域的决心
。

金属界的资本宠儿,“小锂子”正在被疯抢

而新能源车核心是电池，在动力电池成本构成中 ，80%左右来自原材料，其中正极材料需要磷酸铁锂
，电解液需要六氟磷酸锂，不管是三元锂电池 、磷酸铁锂电池 ，还是固态电池
，都离不开锂，使得锂成为动力电池的核心金属元素。电池在锂下游应用占比大幅提升：早期锂主要用于原子反应堆
、制造轻合金和电池等 ，需求相对稳定 。

稀有小金属相关A股上市公司锂：西藏矿业：拥有扎布耶盐湖51%股份
，是国内锂盐产量的龙头老大
。中信国安：拥有吉乃尔盐湖，锂盐年产量约10-15万吨 ，有望在年内生产出锂电池级碳酸锂；子公司中信国安盟固利是国内最大的锂电池正极材料的生产厂家。

顾名思义
，锂电池是指含有锂的电池，大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池 。锂金属电池通常是不可充电的 ，属于一次电池；而锂离子电池是可以充电的
，属于二次电池
。在心脏起搏器等设备中，常常需要使用体积小、能量高 、一次使用寿命长的电池。锂金属电池作为一种高能化学电池 ，恰恰具备这些特点 。

锂的相对原子质量为941，这是一种银白色的软金属
，同时也是所有金属中密度最小的一种
。锂作为金属元素，具有独特的化学性质 ，不同于其他碱金属。锂的电荷密度非常高
，并且拥有稳定的氦型双电子层，这使得锂能够轻易地极化其他分子或离子 ，但自身却不易被极化 。

锂的相对原子质量是941
。锂的化学符号是Li
，它是自然界中最轻的金属，呈银白色。在元素周期表中 ，锂位于IA族
，是碱金属的首位，原子序数为3 。锂的常见化合价为+1 ，其晶体结构为体心立方晶体。锂（Li）是一种银白色的金属元素
，质软，是密度最小的金属
。用于原子反应堆
、制轻合金及电池等。

物理性质 锂的相对原子质量是941 ，锂的化学符号Li，自然界最轻的金属
，银白色，在周期表中居IA族 ，碱金属首位
，原子序数3，体心立方晶体 ，常见化合价为+1 。