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"> 本报记者杨笑寒
随着险企一季度偿付能力报告陆续披露 ，财险公司当期的经营业绩也随之揭晓 。据《证券日报》记者统计，截至5月12日 ，披露一季度经营业绩的87家财险公司合计实现保险业务收入5308.22亿元 ，实现净利润254.08亿元。一季度财险行业总体“增收不增利”，马太效应有所加剧 。
受访专家表示，中小财险公司在品牌影响力和核心技术能力方面相对弱势 ，需通过差异化、细分化发展破局 。展望未来 ，预计财险行业将向高质量、精细化 、专业化方向发展转型。
保险业务收入同比增长
具体来看，保险业务收入方面 ，一季度 ，中国人民财产保险股份有限公司（以下简称“人保财险 ”） 、中国平安财产保险股份有限公司（以下简称“平安产险 ”）、中国太平洋财产保险股份有限公司（以下简称“太保产险”）的保险业务收入分别为1843.60亿元 、911.50亿元 、632.02亿元，位居前三。
87家财险公司中 ，北京法巴天星财产保险股份有限公司（以下简称“法巴天星财险 ”）和苏州东吴财产保险股份有限公司（以下简称“苏州东吴财险 ”）为去年新成立险企 ，无可比数据 。剔除上述两家公司后（下述同比数据均采取可比口径），其余85家财险公司一季度合计保险业务收入同比增长2.8% ，其中 ，57家财险公司保险业务收入同比实现正增长，融盛财产保险股份有限公司保险业务收入增速最高 ，达129% 。
净利润方面 ，67家财险公司实现正收益，合计盈利264.92亿元；20家财险公司亏损，亏损额合计10.84亿元。剔除两家新成立的财险公司 ，85家财险公司一季度合计净利润同比微降0.5% 。
人保财险、平安产险和太保产险分别以163.39亿元 、27.89亿元和20.88亿元的净利润位列前三；诚泰财产保险股份有限公司亏损额最高 ，达6.6亿元 。
从投资收益率来看，一季度 ，财险公司平均财务投资收益率和综合投资收益率同比均有所下滑。
对于一季度财险公司整体呈现的“增收不增利”局面 ，对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格对《证券日报》记者分析称，主要原因是投资端收益率普遍下降 ，从而拉低了行业的利润水平 。同时 ，承保成本压力持续，且行业利润高度集中于人保财险 、太保产险、平安产险等头部公司 ，市场马太效应加剧 ，中小公司盈利空间被严重挤压 。
马太效应加剧
当前，财险行业正处于深度转型期 ，存量竞争有所加剧 ，财险公司越来越需要依赖品牌和渠道优势占据市场，并通过规模效应降低运营成本。在此背景下，财险行业的马太效应持续强化 ，头部财险公司与中小型财险公司的分化有所加剧 。
具体来看 ，若剔除“老三家 ”（人保财险 、平安产险和太保产险），从可比口径来看 ，今年一季度 ，其他82家险企净利润同比大幅下降38.2% 。
谈及中小险企应如何破局，天职国际金融业咨询合伙人周瑾告诉《证券日报》记者 ，车险方面 ，随着新车销售进度的放缓和保有汽车结构的变化，车险整体的增长也会放缓 ，因此精细化运营和费用管控的压力会增大 ，中小公司成本压降的空间相对较小。非车险方面，非车险险种的增量空间大 ，但不同险种和不同经营主体之间分化显著 ，中小公司由于缺乏品牌优势和核心技术能力，对综合成本率的把控力较弱，因此需要寻求差异化的赛道选择和竞争模式 ，并积极拥抱人工智能等新质生产力 ，提升业务品质和运营效率，做好风险减量管理 。
龙格也认为 ，中小公司需要放弃规模扩张思维 ，转向差异化 、专业化发展 。
展望未来，对于财险行业未来特别是新能源车险和非车险等领域的发展 ，龙格表示 ，新能源车险是确定性增长引擎，但行业整体面临“高增长、高亏损 ”挑战 ，盈利依赖精准定价与数据积累。非车险业务受“报行合一”等监管政策规范 ，竞争将从价格战转向专业与服务能力比拼?
