本文目录一览：

• 〖壹〗、疫情当头,五菱不只是会生产神车
• 〖贰〗 、20位商界大佬亲述:疫情当头,企业应如何渡过难关?
• 〖叁〗
  、华住集团融资补血:季琦穿越“至暗时刻
  ”
• 〖肆〗、紧急转产口罩、高管直播带货,记录那些“不务正业
  ”的车企!
• 〖伍〗 、疫情中的硅谷:裁员
  、降薪、互助
• 〖陆〗 、疫情当头!中国汽车行业将何去何从?

疫情当头,五菱不只是会生产神车

近段时间 ，随着疫情的不断发展
，各大汽车厂商都为此奉献了自己的一份力 。通过捐赠现金
、物质、车辆等各种方式来为这次疫情献力
。上汽通用五菱，大家最为熟悉的就是旗下的神车五菱宏光 ，在这次疫情事件中
，各地应急物质匮乏，尤其口罩 ，最为缺少。

五菱除了有神车称号之外，还在今年疫情期间出尽风头
，先是改造生产线，全力生产口罩 、防护服等医疗器材 ，后接推出特色小食-螺蛳粉
，为疫情期间消费者枯燥的居家隔离，提供了更多的饮食选取 。

上汽通用五菱的“神奇”之处主要体现在以下几个方面：快速响应社会需求 ，跨界生产口罩背景：2020年疫情期间
，口罩成为紧缺物资，全国口罩产量难以满足复工人群需求
。行动：上汽通用五菱将上游公司的生产线改为2000平方米的无尘车间 ，搭建14条口罩生产线
，并组织专家研发口罩制造机。

第二点：五菱汽车为追求利益最大化，2019年的五菱宏光PLUS版本就能看出 ，由于五菱宏光的利润低
，为了获取高利润，五菱的更多精力都放在同为子品牌的宝骏以及新宝骏身上 。这种策略 ，也是五菱汽车在去年年初提出的“多点开花，齐头并进 ”发展原则。

20位商界大佬亲述:疫情当头,企业应如何渡过难关?

〖壹〗
、在这个「关键时刻」
， 财经 无忌联合正和岛《王道》专栏、君智战略询问，向他们——超过20家中国“标杆企业”的掌门人叩问 ，回溯他们克服困境的道路
，找经验 、谈应对
、观未来，拨开迷雾 ，金声玉振
。在这场真挚的对话里
，我们听见中国零售业的领军者说——对于“ 社会 的企业
”而言，再大的利益 ，都无足轻重。

华住集团融资补血:季琦穿越“至暗时刻 ”

华住集团通过赴港二次上市融资近8亿美元
，以应对新冠疫情带来的行业冲击，创始人季琦坚持酒店业长期价值 ，推动集团逆势扩张 。 赴港上市：融资近8亿美元“补血
”上市概况：9月22日
，华住集团成功完成赴港二次上市，股票代码“1179” ，开盘价305港元，市值约1000亿港元（129亿美元）
。

上市原因：华住在美股市值一直不上不下
，且今年遭遇疫情黑天鹅，损失惨重。季琦在内部信中表示 ，疫情使华住损失潜在营业收入约38亿
，开店亏损约25亿元 。市值被低估、疫情损失惨重以及市场发展前景等问题，促使华住回港二次上市 ，希望借此回血挽救损失
。

首次创业的理念与坚持 季琦与大学同学共同创办了携程旅行网
，在那个凭借商业计划书就能融到钱的年代，他们一开始就坚信做企业一定要赚钱 ，不能光靠点击率和风险投资来维持。因此
，他们创业之初就有了自己的800预订电话，并确立了绕开支付与配送的酒店预订模型 ，最终在2002年实现了盈利 。

季琦重任华住CEO
，是出于加速集团增长 、建立全球酒店网络的目标考量，原CEO张敏则专注世界市场扩张 ，此次换血与华住的发展战略紧密相关
。具体背后故事如下：换血背景与人员安排季琦重任CEO：2019年11月8日，华住酒店集团重新任命创始人兼董事长季琦兼任首席执行官。

华住季琦的晚年危机主要体现在因收购德意志酒店集团导致的高负债、持续亏损以及“出口转内销 ”策略面临的挑战等方面 。高负债压力2019年
，华住集团嗅到并购德意志酒店集团的机会，季琦豪掷7亿欧元 ，且在去年一季度一次性付清全部收购费用
，背上了沉重债务包袱
。

华住集团即将在香港股票市场上市，股票代码为“1179
”。集团计划发行204215万股普通股 ，其中世界发行183985万股
，香港公开发行2023万股 。发售价不超过每股368港元，预计所得款项净额约为735亿港元。

紧急转产口罩、高管直播带货,记录那些“不务正业 ”的车企!

〖壹〗 、而广汽集团则通过和供应商合作 ，自制口罩生产设备30至50台
，其中部分用于广汽自行生产，部分给到广州其他国企进行口罩生产
。 这些在疫情中紧急转产的车企 ，不仅承担起社会责任
，更向外界展现其生产线建设的扎实功底，以及质量工艺体系的先进管理 ，并且有利于加深消费者对其车型的更深层次了解。

〖贰〗
、月6号，上汽通用五菱联合供应商
，通过改建生产线的方式转产口罩 。按照项目建设计划，无尘车间改建和生产线建设都将于2月底前投入使用 ，共设置14条口罩生产线
，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上
。

〖叁〗 、比如上汽通用五菱的隔音棉就是采用了可用于医用用品的高规格材料聚丙烯。因此无论原材料
、生产技术等难点 ，对于很多车企只不过是信手拈来 。对于车企来说
，转产口罩只要拿到政府批准的生产资质，其余不过是分分钟的事情
。

〖肆〗、靠微博“带货
”能成功吗？微博作为流量入口 ，可显著提升产品曝光度
，但成功需产品力与流量协同。流量价值：互联网时代，流量是产品成功的关键变量 。高管通过微博发布产品信息 、技术亮点 ，可快速触达海量用户
，形成话题效应
。

〖伍〗
、现在各行各业的人参与直播带货，并不意味着他们“不务正业”。这一现象的出现 ，是多种因素共同作用的结果，以下是对此现象的详细分析：直播带货的兴起与普及：直播带货作为一种新兴的商业模式
，凭借其直观、互动性强的特点，迅速吸引了大量消费者 。

疫情中的硅谷:裁员、降薪 、互助

〖壹〗、疫情下的硅谷面临裁员
、降薪与企业互助共存的复杂局面 ，共享经济受挫、科技巨头表现分化
，同时部分企业通过技术与社会协作应对危机
。Part 共享经济，当头一棒WeWork：作为共享办公企业 ，其本质是经营效率较低的二房东模式。去年IPO失败后
，虽获软银紧急支援，但如今软银撤回30亿美元注资承诺 。

〖贰〗 、疫情下硅谷共享经济巨头通过抱薪取暖
、游说国会等方式 ，为平台劳动者争取失业保险等福利
，以应对疫情冲击。具体表现如下：共享经济巨头受疫情冲击严重 出行巨头业务下滑：Uber和Lyft作为出行领域的两大巨头，股价在过去一个月大幅下跌 ，业务量出现断崖式下滑
。

〖叁〗、裁员潮背后的“血色算法 ”：科技巨头集体“瘦身
”Meta的裁员行动以“绩效不达标”为标签
，实则是一场资源重新分配的生存游戏：精准淘汰机制：通过5%的末位淘汰制清洗低效员工，两年内累计裁撤21 ，000人，为AI赛道腾出资源。

〖肆〗 、员工质问的核心矛盾员工质问聚焦于薪酬分配的公平性
，具体表现为：高管与基层薪酬差距：CEO皮查伊个人薪酬达数亿美元，而部分员工因硅谷高生活成本（如住房
、通勤）难以维持基本生活 。升职与奖金政策的影响：降低升职比例和奖金可能直接影响基层员工收入 ，加剧经济压力
。

〖伍〗、关于收入结构的补充：虽然华裔常被视为“模范少数族裔 ”
，但统计显示仍有14%的华人家庭生活在贫困线以下，主要集中在老年移民和单亲家庭群体。近年硅谷科技裁员潮导致2%的华人工程师遭遇降薪 ，同时中餐外卖平台配送员的时薪在疫情后提升了18%
，这种动态变化正在重塑群体内部的收入格局 。

〖陆〗 、疫情期间不少夫妻因降薪裁员产生摩擦，印证了经济安全如同氧气——充足时感觉不到 ，缺失时瞬间窒息
。 陪伴的深层治愈力 心理学中的情感账户理论指出
，共同做饭
、睡前聊天的日常互动，比昂贵的礼物更能存储幸福资本。

疫情当头!中国汽车行业将何去何从?

〖壹〗、而疫情对于餐饮 、影视等行业的“波及”也将影响相关从业人员的收入 ，从而影响一至三线城市的换购需求
，及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求 。除此之外，自2018年以来 ，中低收入人群受到多重冲击，在尚未恢复“元气
”时
，再度遭受疫情冲击，这进一步削弱了这部分消费者的消费能力 ，从而在短期内影响汽车的总体消费需求
。

〖贰〗
、行业趋势的加速到来：疫情凸显了直营模式的优势
，传统车企需加快模式变革，提升销售透明度和效率 ，以应对新势力的竞争和消费者需求的变化。未来展望：灵活应对与长期布局灵活调整生产策略：车企需根据疫情形势灵活调整生产计划
，例如通过闭环生产、储备必要物资等方式降低风险 。

〖叁〗 、法雷奥、弗吉亚
、伟世通、伟巴斯特等知名汽车零部件供应商
。在疫情大肆蔓延的情况下，伟巴斯特有7名员工不幸感染了新型冠状病毒 ，近来
，伟巴斯特已禁止德国员工往返中国，并关闭了位于德国斯多克道夫的工厂。